交通部印發《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(交通部[2016]62号)(俗稱“62号文”)，自2016年9月21号起實施，二軸貨車，其車貨總質量不(bù)得超過18噸;四軸貨車，其車貨總質量不(bù)得超過31噸。此政策一(yī / yì ／yí)出(chū)讓許多司機的(de)車子(zǐ)還沒有上(shàng)路，就(jiù)超載超限，被判了(le／liǎo)“死刑”，也(yě)讓許多司機以(yǐ)後吃飯、養家糊口面臨困境。
“國(guó)家治超讓我們司機跑車更安全，我們卡車司機完全支持國(guó)家治超的(de)決定，但是(shì)此次治超政策中的(de)确存在(zài)衆多脫離實際，紙上(shàng)談兵的(de)條文，也(yě)讓我們卡車司機有苦難言。　　

在(zài)卡車司機眼中，修繕治超新規還差哪把火?

高速和(hé / huò)低速的(de)治超标準仍未明确統一(yī / yì ／yí)

　　專家、領導們你們知道(dào)了(le／liǎo)，在(zài)我們卡車司機眼裏，公路是(shì)有高速和(hé / huò)低速之(zhī)分，而(ér)且司機們低速要(yào / yāo)比高速跑的(de)多。

　　62号文雖然規定了(le／liǎo)超限标準，但是(shì)沒有規定高速和(hé / huò)低速一(yī / yì ／yí)律統一(yī / yì ／yí)。
　　這(zhè)就(jiù)讓一(yī / yì ／yí)些省份鑽了(le／liǎo)政策的(de)空子(zǐ)，在(zài)高速上(shàng)規定是(shì)49噸，但低速卻規定是(shì)46噸。　　

4米2輕卡藍牌貨車根本無法上(shàng)路

　　專家、領導們你們可知道(dào)，我們輕卡出(chū)廠車皮已經達到(dào)4.3噸。如果按照新規藍牌輕卡總重不(bù)能超4495kg，我們的(de)輕卡車根本沒有辦法上(shàng)路。

　　既然輕卡可以(yǐ)出(chū)廠，可以(yǐ)銷售，還可以(yǐ)合法上(shàng)戶，爲(wéi / wèi)什麽就(jiù)不(bù)能上(shàng)路呢?如果真的(de)按照行駛證标明總質量查處超載，現存市面上(shàng)的(de)輕卡将幾乎“全軍覆沒”，面臨“滅頂之(zhī)災”。
所以(yǐ)請政府實實在(zài)在(zài)考察下，給個(gè)合理的(de)噸位，不(bù)能讓剛買的(de)車變廢鐵!
　　
前四後八馬力大(dà)耗油多，限重31噸司機都要(yào / yāo)虧本

　　專家、領導們你們可知道(dào)，前四後八自重多少?馬力多少?你們可知道(dào)前四後八可是(shì)目前公路運輸安全系數/**過濾詞**/高的(de)車。
　　現在(zài)新規限重31噸，比以(yǐ)前少拉了(le／liǎo)9噸。31噸的(de)前四後八如果隻能拉16噸，這(zhè)讓這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)個(gè)大(dà)馬力的(de)車怎麽跑車?
　　别人(rén)的(de)5橋、6橋車49噸可以(yǐ)拉33噸，前四後八4橋，馬力大(dà)卻隻能拉16噸，太不(bù)合理了(le／liǎo)!
　　整個(gè)公路運輸前四後八涉及/**過濾詞**/廣，安全系數/**過濾詞**/好，限重31噸前四後八的(de)車主損失大(dà)!強烈建議限制6橋49噸、5橋45噸、4橋36噸、3橋27噸、2橋18噸!　

新政出(chū)台讓綠通怎麽辦?

　　專家、領導們你們可知道(dào)，綠通超高、超重一(yī / yì ／yí)直都有特殊規定，此次新規中爲(wéi / wèi)什麽沒有明确綠通标準，這(zhè)容易讓地(dì / de)方改變當地(dì / de)的(de)綠通政策，一(yī / yì ／yí)刀切地(dì / de)按照新規來(lái)執行，這(zhè)會讓綠通車輛不(bù)再免費，物價也(yě)會面臨上(shàng)漲的(de)危險。

新規中爲(wéi / wèi)什麽不(bù)公布監督舉報方式?

　　專家、領導們你們可知道(dào)?治超新規雖然在(zài)9月21日開始執行，但是(shì)目前還是(shì)有地(dì / de)方拿着就(jiù)舊的(de)《超限運輸車輛行駛公路管理規定》卡人(rén)家，還是(shì)有交警、路政執法不(bù)統一(yī / yì ／yí)，亂罰款，亂收費，收黑錢。
現在(zài)我們卡車司機/**過濾詞**/痛恨明明實行了(le／liǎo)新規，可是(shì)隻要(yào / yāo)多交錢就(jiù)可以(yǐ)照常超載超限，遇到(dào)這(zhè)種情況想舉報也(yě)沒有渠道(dào)。
　　因此《超限運輸車輛行駛公路管理規定》中還應該明确監督舉報方式，讓我們卡車司機可以(yǐ)監督政策執行，讓我們卡車司機可以(yǐ)有合法途徑表達意見，幫助中央完善新規。
　　新政雖然讓貨車拉的(de)少了(le／liǎo)，比以(yǐ)前更安全了(le／liǎo)，也(yě)讓我們衆多卡車司機面臨失業，貸款剛買的(de)車變成了(le／liǎo)廢車。以(yǐ)上(shàng)問題如果得不(bù)到(dào)改善，長此以(yǐ)往必将會激化矛盾，導緻大(dà)量司機失業，造成物價上(shàng)漲，到(dào)時(shí)13億人(rén)也(yě)會因此遭殃。
　　所以(yǐ)懇請各位領導能夠體察民情，了(le／liǎo)解核實真實情況，盡快給我們卡車司機一(yī / yì ／yí)個(gè)公平統一(yī / yì ／yí)的(de)執行标準，讓我們卡車司機可以(yǐ)生存下去。
　　9月28日交通運輸部在(zài)例行新聞發布會上(shàng)透露，治超新規的(de)确存在(zài)一(yī / yì ／yí)些問題，目前正在(zài)依據各方反饋意見，起草文件進一(yī / yì ／yí)步明确車輛處置的(de)具體措施。具體什麽時(shí)候發布不(bù)得而(ér)知。